從整車(chē)的組成看，底盤(pán)作為整車(chē)組成的三大部分之一，是整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性等性能的基礎(chǔ)；從車(chē)身設(shè)計(jì)制造的角度來(lái)看，必須選用與其緊密匹配的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)才能發(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì)。因此，底盤(pán)在整車(chē)的設(shè)計(jì)中具有舉足輕重的地位。

車(chē)架強(qiáng)度分析及優(yōu)化

　　就載荷性質(zhì)而言，車(chē)架所受到的主要載荷為彎曲、側(cè)向載荷和縱向載荷等。彎曲載荷是由車(chē)架自身質(zhì)量和外加質(zhì)量產(chǎn)生的載荷，外加質(zhì)量包括乘車(chē)人員和貨物的質(zhì)量、底盤(pán)各總成及發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量等。側(cè)向載荷是由汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)離心力產(chǎn)生作用的載荷，縱向載荷是由于汽車(chē)加速、制動(dòng)時(shí)的慣性力作用產(chǎn)生的載荷。ANSYS 軟件能夠快速準(zhǔn)確的計(jì)算應(yīng)力，提高底盤(pán)設(shè)計(jì)效率，避免設(shè)計(jì)缺陷及設(shè)計(jì)更改費(fèi)用。

左：幾何模型；右：網(wǎng)絡(luò)模型

車(chē)身骨架有限元模型

縱向應(yīng)力分布