汽車乘客艙內(nèi)熱負荷復(fù)雜，包括來自太陽、人體、地面、發(fā)動機及附件等9大主要熱源。給人體熱舒適性設(shè)計帶來挑戰(zhàn)。同時影響人體舒適性的因素較多，包括：溫度、濕度、風(fēng)速、穿衣情況、平均輻射溫度、新鮮空氣置換量、艙內(nèi)噪聲、污染物濃度等，這些因素導(dǎo)致人體舒適性評價較為困難。人體熱舒適性評價指標包括PMV、PPD、MAA等，而比較流行的局部熱舒適性評價指標通常采用Wyon提出的Equivalent Homogenous Temperature（EHT）指標來評價。

乘員艙內(nèi)人體熱舒適性仿真分析的應(yīng)用案例

乘員艙內(nèi)人體熱舒適性評價案例

　　為了降低汽車空調(diào)系統(tǒng)的能耗，GM、Delphi與伯克利大學(xué)加州分校合作，通過汽車空調(diào)定點對人體局部進行加熱/制冷的方法來實現(xiàn)降低能耗的目的。本案例利用Fluent實現(xiàn)乘員艙內(nèi)流動和熱的分析，并考慮了太陽輻射的作用，采用特殊的人體熱舒適性評價的方法并與傳統(tǒng)EHT評價方法進行了對比，得到較為一致的評價結(jié)果。

幾何與網(wǎng)格

新評價方法的人體表面溫度與EHT的比較

儀表盤太陽輻射通量

溫度表征顏色的速度圖

流線圖