自動駕駛


自動駕駛系統(tǒng)助力打造更安全高效的世界

汽車工程師協(xié)會（SAE）明確定義了汽車“自動化水平”的指南，從L1級“僅限駕駛員”到L5級“完全自動化”。據(jù)估計(jì)，目前的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠防止超過三分之一的乘用車碰撞事故。這些高級系統(tǒng)通常屬于SAE指南中的L2級“輔助駕駛”。

完全自動駕駛汽車有望消除乘用車碰撞事故以及隨之產(chǎn)生的人員和財(cái)產(chǎn)損失。自動駕駛的優(yōu)勢顯而易見，但現(xiàn)實(shí)世界的車輛需要克服許多技術(shù)障礙，才能達(dá)到L5級自動駕駛的目標(biāo)。即使要實(shí)現(xiàn)L3級“部分自動化”駕駛技術(shù)，也需要汽車和人工智能技術(shù)的巨大發(fā)展。而想要推動自動駕駛行業(yè)向前發(fā)展，就需要將仿真和實(shí)體測試充分結(jié)合。

交通事故死亡人數(shù)減少94%共享自動駕駛汽車可將每戶的交通成本降低13%
使用電動AV可減少12%的能耗并降低排放城市中所需的停車位減少35%

自動駕駛的無限潛力需要前所未有的工程創(chuàng)新

安全的自動駕駛汽車（AV）需要進(jìn)行大量測試

自動駕駛汽車需要行駛數(shù)十億英里，才能展示出在現(xiàn)實(shí)使用場景中的性能。

自動駕駛（AV）需要大幅增加復(fù)雜性

現(xiàn)代汽車大約有1億行嵌入式軟件代碼。據(jù)估計(jì)，AV將需要10億行代碼。

自動駕駛（AV）需要讓大眾觸手可及

ADAS與自動駕駛（AV）傳感器和軟件需要降低成本，讓消費(fèi)者減輕負(fù)擔(dān)。

有限的生產(chǎn)時間和龐大的需求

預(yù)計(jì)到2030年，銷售的汽車中有45%將實(shí)現(xiàn)高度自動化，因此未來10年需要顯著提高自動化水平。